第二次寰球大战时代安卓app卸载不干净，苏联通过《租赁法案》得到了多量卡车，具体数字是477785辆。
斯蒂庞克公司刚刚出产的US6卡车。
这些来自英好意思国度的卡车品牌约有10个，最受苏联司机们迎接的照旧斯蒂庞克US6卡车。共有15.2万辆斯蒂庞克US6系列卡车来到苏联，占悉数卡车总额的70%。
欧博会员注册从1940年运行，斯蒂庞克公司就运行研制新式卡车，联想师以K25卡车为基础，研制出一款适合队列需求的新式卡车——斯蒂庞克US6。相关词，这款卡车的发动机并不合乎那时好意思军的表率。此时，其他汽车制造商一经收到五角大楼的多量订单，运行批量出产军用卡车。
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出产线上的斯蒂庞克US6卡车。
从各方面来看，斯蒂庞克US6对好意思国来说，属于二流卡车，好意思军并不筹谋装备。然则，斯蒂庞克公司但愿好像参加批量出产，因此只可通过进入《租赁法案》目次的时势开拓外洋商场，这等于为什么斯蒂庞克US6卡车大部分出口的原因。
1941年秋，这款载重2.5吨的三轴卡车抵达苏联进行了测试。1942年1月，斯蒂庞克US6卡车参加批量出产，并在畴昔春天，通过《租赁法案》向苏联拜托这些卡车。
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在斯蒂庞克US6卡车底盘上改装的电台车，装配短波无线电台。
那么，为什么好意思国的二流卡车却在苏联受到迎接，好像拿到大笔订单？
皇冠现金官网输了很多在那时，苏联汽车工业（除少量数型号例外）还处于过期地位，苏军装备的卡车照旧上世纪30年代欺骗寰球经济大目生的契机，从好意思国引进的福特-AA 1930型卡车本领，制造的嘎斯-AA（GAZ-AA）卡车。直至纳粹德军入侵苏联，载重1.5吨的嘎斯-AA仍是苏军本领开头进，装备数目最多的卡车。苏联汽车本领的过期气象可见一斑。
斯蒂庞克US6卡车结构图。
另外，行为一辆及格的军用卡车，应当具有出色的越野智力，这就需要卡车具有全轮驱动功能。而那时的苏联全轮驱动车辆尚处于测试阶段，许多本领还不熟练，根底无法达到批量出产的水平。
这等于为什么当这辆全轮驱动、能源强盛的好意思国卡车好像坐窝打动苏联军方高层的进击原因。
二战后，苏联出产的嘎斯-51卡车，驾驶室就好像找到斯蒂庞克US6的影子。
同期，斯蒂庞克US6卡车的许多功能是苏联驾驶员根底无法思象的。比如全闭塞的金属驾驶室，不错为驾驶员提供深重的责任环境，而那时苏联卡车还在多量使用木制驾驶室。以至于斯蒂庞克US6卡车的驾驶室，径直影响了二战后投产的包括嘎斯-51在内的一多半苏联卡车。
合理的操作开辟亦然斯蒂庞克US6让苏联驾驶员相称平安的部分，驾驶员不再需要吃力伸长腿才能踩到踏板，等于躯壳再丰润也不会让主义盘擦到肚子，悉数按钮王人是九牛二虎之力。
斯蒂庞克US6驾驶室。
趁秘要说的是，斯蒂庞克US6遴荐了助力转向联想，这让驾驶员的操作愈加平凡。要知谈，苏联第一批具有助力转向功能的卡车直到1951年才出现。
皇冠客服飞机：@seo3687这也难怪有苏联驾驶员示意，体验过这种好意思国卡车，就发现之前的嘎斯-AA几乎等于垃圾。他们悄然无声中就一经被斯蒂庞克US6宠坏了，无法再且归驾驶苏联卡车。
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斯蒂庞克US6配备一台95马力发动机。
矫捷的能源是军用卡车最基本的性能，斯蒂庞克US6配备一台95马力的发动机，最高行驶速率70千米/小时。要知谈，那时苏联载重3吨的吉斯-5（ZIS-5）卡车，才配备一台73马力的发动机。
苏联驾驶员从未体会到如斯倾盆的能源，以至于他们会惨酷2.5吨载分量的甘休，每每给它装上4吨的货品。不外，在干戈条款下，由此带来的耗油量和磨损加剧王人是全王人不错接管的。油箱容积为150升，全王人不错让它行驶400千米，这么的性能相称出色。
斯蒂庞克US6驾驶室。
可就是这样一个“懒得动”的国家，其在世卫组织发布的《2022年世界卫生统计》中平均寿命预期为74.1岁，排在全球第一位。与之相对的，我国则以68.5岁排在第52位。
斯蒂庞克US6配备五档变速箱，终末一个档位是高速档，不错让这辆卡车在条款较好的公路上高速疾驰，这是许多苏联驾驶员从未感受过的体验。只消他们尝试过这么的高速体验，就会爱上这么的嗅觉。以至于干戈后期，开着好意思国卡车狂飙的苏军驾驶员，不得不依靠稀奇的处理技能进行不休。
斯蒂庞克US6驾驶室。
可爱开快车，成为彭胀在苏军汽车部队中的“传染病”，况兼有迟缓扩大的趋势。许多苏联军官，甚而是高等军官，王人会找契机开着好意思国卡车体验一把刺激的嗅觉，他们中的许多东谈主王人将这么的深爱带到了人命的至极，其中最闻明的代表等于“你地勋宗”。
钢丝屏蔽不错有用保护车灯，这么的好意思国联想成为日后苏联军用卡车的进击特征。
努力为了浮松采购资本，苏联还订购了特别数目的6×4后轮驱动版斯蒂庞克US6卡车。尽管不是全轮驱动型，越野性能有所下跌，但凭借强盛的发动机和出色的概括性能，这种卡车仍然深受苏军的迎接。
新全讯足球网有棱有角的前轮挡泥板空间远大，在遇到恶劣路况时，有劝诫的驾驶员会给前轮也装上双轮，这么卡车就逼迫易堕入泥泞当中。诚然，这么作念的前提等于矫捷的能源和全轮驱动功能，而这两条那时的苏联卡车王人不具备。
斯蒂庞克US6卡车油箱外还固定了两个20升油桶。
在联想之初，斯蒂庞克US6就探求到野战珍惜的需要，从本领方面进行了简化，裁汰了对路面条款、燃油、润滑油质料的要求，况兼不错容忍霸谈操作，同期对珍惜和锤真金不怕火要求较少。
然则，苏军驾驶员对斯蒂庞克US6最多的怀恨照旧它对燃油更抉剔一些。这主淌若因为它的发动机压缩比为5.24，而苏联吉斯-5载重卡车的发动机压缩比唯有4.6。干戈时候，苏联燃油质料相称晦气，好多东谈主将苏联出产的汽油称为“可怕的搀和物”。使用劣质燃油的斯蒂庞克US6卡车载分量将会受到很大影响，甚而无法启动。
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苏军装备的遴荐帆布驾驶室的热带型斯蒂庞克US6卡车。
还有一个小插曲，那等于斯蒂庞克公司似乎对裁汰资本过分敬重，甚而忽略了苏联恶劣的当然环境。他们早期拜托的斯蒂庞克US6卡车，甚而有遴荐帆布驾驶室的热带型。在苏联荼毒的冬季，顶着风雪驾驶一辆莫得车门、驾驶室等于一顶帆布篷的卡车高速行驶，这么的嗅觉思思就以为相称恐怖。
在得到苏联方面的反映认识之后，斯蒂庞克公司将出口给苏联的卡车一谈换为全金属闭塞驾驶室。
斯蒂庞克US6卡车。
凭据《租赁法案》，多量斯蒂庞克US6卡车通过伊朗的波斯走廊抵达苏联，并在第二次寰球大战时代发扬了进击作用。除了牵引多样火炮，输送东谈主员和物质以外，还被改装成“喀秋莎”火箭炮。
苏联士兵亲切地称它为“Studer”，甚而约瑟夫·斯大林给斯蒂庞克公司写来了一封私东谈主感谢信，感谢他们制造出如斯超卓的卡车，匡助苏联获取二战的奏效。